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下面附上一則新聞讓大家了解時事
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
陳菊華府演講 籲僑胞給總統打氣
【台灣醒報駐美記者劉屏華府報導】「蔡總統帶領台灣社會改革之路，希望海外鄉親多多給予支持，讓蔡總統知道自己並不孤單。」高雄市長陳菊告訴華府的台僑，總統蔡英文推動改革，面對諸多壓力，請僑胞多給總統打氣。稍早，陳菊在紐約參訪市政建設，也在華府台灣長老教會以閩南語演講，談高雄建設經驗與蔡總統的施政。
陳菊等一行人在美東時間19日下午（台北時間20日清晨）搭火車抵達華府，演講時談到蔡總統的施政，她說，「改革比革命困難，但如果因為困難就卻步，不是負責任的作法。」她指出，以年金改革為例，如果不做，政府財政必然破產；但改革會損及很多人的權益，必然招致討厭。
有關兩岸關係，陳菊重申蔡總統的各項主張，包括「善意不變，承諾不變，不走對抗的路，希望找到互動新模式，但不會在壓力下屈服」等。她表示，這些主張表達了蔡總統的決心與意志，即堅決維護台灣主權。
這是陳菊第4度造訪華府。在到華府之前，她率市府研考會等局處人員，偕同高雄市籍立委劉世芳、賴瑞隆等人，參訪紐約「311市民服務專線」。高雄市在2008年成立的「1999高雄萬事通」，就是參考紐約此一專線。陳菊表示，「1999」專線改造了行政流程與效能，這次實地參觀「311」，是要擷取經驗，提供高雄市民更便捷、更好的服務。
與紐約「311」不同的是，基於「弱勢優先」，「1999」大量進用經專業訓練的身心障礙者擔任客服專員，陳菊表示，10年來，高雄市的「1999」服務專線累積逾1000萬通電話，平均每年約70至80萬通，需求量很大，市民現在「碰到任何與市政有關大小事，就會想到撥打免費1999電話」。
在美東時間20日下午（台北時間21日凌晨），陳菊將應邀在華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）演說，題為「我的4000天與40年：台灣的民主之路」，並回答現場提問。她在華府期間也將拜會美方官員。此外，陳菊訂美東時間22日訪問美東第2大港巴爾的摩，考察「內港再生計畫」（Inner Harbor 2.0）。
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