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下面附上一則新聞讓大家了解時事
憋尿憋出腎炎！改善泌尿道感染中醫玉米鬚等2茶飲保健
【早安健康／陳潮宗（國內權威中醫名師）】憋尿對自己的泌尿系統多少會造成傷害，狀況輕微的話，會造成尿道、膀胱發炎，小便會有灼熱感，甚至會出現痛的狀況；
再進一步會讓自己產生強烈的殘尿感，甚至連膀胱都已排空還會想上 廁所，如果狀況嚴重，將會導致腎臟發炎，甚至長期住院。
一般最常見的憋尿後遺症為「 泌尿道感染 」，排尿後有澀澀感，感覺尿不乾淨，雖無發燒，但是有時候甚至排尿有灼熱疼痛感，針對此憋尿後遺症，中醫用穴道、藥膳、飲茶治療改善。
穴道治療
中膠穴－－足太陽膀胱經
取穴：位於骶部，第三骶後孔處
主治：膀胱炎，也有調節腎臟與性器官功能之效。
註：此穴位於下背部，需請家人協助按摩。
太谿穴 －－足少陰腎經
取穴：內踝後緣與跟腱內側中間，與內踝尖齊平之點。
主治：膀胱炎、腎炎、月經不調、踝關節痛。
築賓穴 －－足少陰腎經
取穴：內踝後陷凹中點（太谿穴），直上五寸，脛骨內緣後約一寸兩分
主治：最有效的排毒穴道，治膀胱炎、腎炎、骨盆腔炎，每日早晚左右腳各按揉 3分鐘，有很好的調理保健效果。
藥膳治療
四神湯
組成：豬小腸半斤、豬小肚 2個、四神(薏仁30克、蓮子30克、茨實30克、山藥30克)、稻香料理米酒1杯、當歸10克、枸杞30克。
作法：
- 先將豬小腸、小肚洗淨切段，川燙後沖冷水，瀝乾備用。
- 沸水置入豬小腸、小肚煮約半小時。
- 加入四神、稻香料理米酒一起再煮約半小時即可。
主治：治殘尿感、頻尿，排尿疼痛。
冬瓜蛤蜊豬苓湯
組成：冬瓜半斤、蛤蜊半斤、排骨半斤、薑絲少許、豬苓 10克、茯苓10克、澤瀉10克
作法：
- 先將 蛤蜊吐沙備用。
- 熬好排骨湯後加入 冬瓜、蛤蜊、豬苓、茯苓、澤瀉燉煮 約半小時 。
- 加入薑絲調味。
主治：排尿困難、排尿痛，殘尿感、頻尿。
- 茯苓：利水滲濕，健脾補中，寧心安神，是常用的輔助性滋補藥。
- 澤瀉：利水瀉腎火，其利尿作用顯著，能增加尿量，尿素及氯化物的排泄，所含之蛋白質可補充因利尿作用所排除之蛋白質。
茶飲治療
蓮藕甘蔗汁
組成：生的蓮藕汁 1杯、甘蔗汁1杯
用法：混合後，一天分三次喝完
主治：清熱消炎，用來治膀胱炎與尿道炎，頗有奇效。
玉米鬚茶飲
組成：玉米鬚 1兩、車前子5錢、甘草2錢
用法：以 600㏄水煮沸後再滾煮5分鐘，代茶飲用。
主治：玉米鬚有強效的利尿作用，用來治療膀胱炎與尿道炎，頗有奇效。
日常保健最重要
- 不憋尿。
- 多喝水，希望每日飲水量能使排尿量在2000cc左右。
- 注意個人衛生如廁後勿將衛生紙由後往前擦，免得將陰道及肛門口的細菌帶至尿道。
- 及時就醫，不擅自服藥或停藥。
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作者介紹：陳潮宗中醫師，中原大學助理教授、陳潮宗中醫診所總院長、廣州中醫藥大學客座教授等。主治項目：減重、醫學美容、青春痘、過敏、中風...等。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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